巨大的精神意志可以迸发出无穷的力量，它可以创造奇迹，也能挑战极限。在河北承德，就走出这样一位“90后”尖兵，在他身上，强大的意志比别人多了几分厚度。

他是王锐。承德丰宁满族自治县外沟门乡青石砬村人。现任陆军第74集团军某合成旅“黄草岭功臣连”两栖装甲突击车车长。荣立一等功、二等功、三等功各1次，被评为全军优秀共产党员并荣获全军士官优秀人才奖。2017年被中宣部授予“时代楷模”荣誉称号，号召全社会向他学习。

王锐入伍14年，所获荣誉众多。曾荣获河北省评选的2017年度“十大新闻人物”，同年被选为党的十九大代表。入伍第一年，他就变成了全师唯一编车参演的列兵；第二年成为唯一拿到驾驶专业一级的上等兵；第六年，通过驾驶专业特级考核，成为集团军年龄最小、兵龄最短的特级驾驶员；此后，陆续通过通信专业特级考核、射击专业一级考核。精通驾驶、通信、射击三大专业，是全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵。

2012年12月10日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平视察广州战区陆军部队，亲临实弹演兵场观看演习，在登上王锐驾驶的809战车时，曾与王锐亲切握手。王锐当时十分激动，“总书记亲临演兵场，还提出中国梦对于军队来说也是强军梦。”当时王锐就立下誓言，要做一名“忠诚战士”，做一名“能打胜仗的钢铁先锋”。

入营，就是块“硬骨头”

王锐2009年参军，扎根军营后，他不断成长蜕变，由一名普通士兵练就成有血性、有担当的新时代革命军人，是一个妥妥的硬汉、强军先锋、有胆有识有种的铁甲尖兵。赤胆忠诚、铁血铮铮、挑战极限，其中的付出是常人无法想象的，他凭借着“硬骨头”精神、强军报国的人生目标，走到了现在。

第一年参演学习，王锐被分到装甲车驾驶员的岗位，他遇到了人生中最重要的人——部队的老班长王之铭，王锐最崇拜的“偶像”也是他的这位班长、特级驾驶员王之铭。

王锐回忆，初到广东，初来乍到的他当时有诸多不适应，气候、饮食的改变，导致他水土不服，除了训练强度大，蚊虫叮咬也是一种困扰。虽然很艰苦，但他从未想过退缩。“我必须保持时刻战斗的精神，只有锤炼锻造意志，汗水浇灌品质，敢冲敢拼敢打，才能无愧于这身军装！”王锐内心经常给自己鼓劲儿，同时，他的老班长王之铭也经常给予他帮助和关怀。

那时，王锐不仅需要在陆地集训，还需要在海上训练，一天夜晚值班时，他发现自己右脚胫骨长了一个鸡蛋大的脓包，即使这样，他仍强忍着疼痛，咬着牙参加训练。后来病情发展严重，“当时是从脚后跟肿到了大腿根，当时连东风卡车都下不去了，”举步维艰的他，被老班长发现后强行将他送医手术，进行休养。战友评价当时的王锐说，他对待自己近乎苛刻，为了达到实战化要求，轻伤不下火线。“进入部队就得在自己的岗位上作出贡献，不能因为这么一点小伤就退缩。”“我觉得如果去了医院，不参加训练，就好像丢失了很多东西，所以坚持不想走。”

所幸送医及时，病症得到了有效治疗。术后，军医嘱咐王锐不能参加训练，因居住环境卫生条件差，恐发生二次感染，无奈之下，王锐只能将训练事宜搁置，在医院休养。

王锐回忆那时的他，心里特别焦灼，是一种无法形容的煎熬和挑战。

即便在休养期间王锐也没闲着，反复的学习背诵理论知识，但训练成绩还是落后了一大截。腿好点后他参加训练，暴露出很多不足，王锐介绍，海上训练时，他“犯了很多错误，”当时他被连长严厉的训斥，“不适合做驾驶员，就给我换个专业”。作为一名新兵，第一次训练就遭受打击，令原本就不服输的他，感受到了从未有过的挫折，那段时间他的心情非常低落。多亏他的老班长王之铭反复给他做思想工作，帮助解决他各方面困难，给他温暖与治愈，也点燃了王锐拼搏进取的斗志。

也正因此，老班长王之铭就如同一个精神坐标，让王锐感受到强军意志的分量，更坚定了他“向榜样看齐”的志向。

战斗精神贼硬 干就干到最好

那时的王锐，心里的目标就是以后要成为像王之铭一样的特级驾驶员。

什么是特级？通俗地讲，特级，如同拳击手的“金腰带”、飞行员的“金头盔”，是装甲兵专业等级认证的最高级，体现的是装甲技能的最高水准。而王锐还是默默地朝这个高难目标前进。他知道，考特级驾驶员需要丰富的经验和阅历，需要摸爬滚打，苦练本领。

在王锐眼里，唯有锻钢炼铁，才能夯实胜战本领，才能体现军人价值，肩负起能打胜仗的使命职责。

夏天的装甲车里，温度能高达40多摄氏度，炙热无比。他经常在闷热的车舱内，一待就是两三个小时，浑身上下全部湿透也不下车，战友叫他出来透透气，可是王锐却不肯，他觉得那样是浪费时间。由于装甲车辆的特殊性，白天除了训练，还要对装甲车进行保养与维修，所以，只有在晚上熄灯后他才能挤出时间，进行理论知识复习。在无数个日夜里，王锐都坐着板凳，一直学到12点以后，到了夜里还要站一班岗，每天也只能睡上三四个小时，“那时，连做梦都是每个动作该怎么做，车辆该怎么修，脑子里各种复盘。”

入伍第二年，王锐成为唯一拿到驾驶专业一级的上等兵；第三年，他在连队升任班长，兼装甲通讯技师。除了拼命训练、刻苦学习，他还多次经历生死一线，挑战极限。他说，向战而行，冲就冲在最前面，干就干到最好。

有一次，他带新兵下海训练。战车准备登舰时，左侧水门突发故障，战车失控被浪冲向军舰。王锐当机立断，跳出车舱跃上滑板，拿起撑杆，拼尽全力顶向舰体，险些跌落海中。海浪汹涌着，他努力地撑杆，竭力顶住舰体，战车才被缓缓撑开，避免了车舰相撞事故。“不要命”的劲儿，却让战友谈此十分后怕与担忧，“如果没撑开，你可就成‘车舰肉夹馍’了！”而王锐却说，“我不拼一把，怎么知道行不行呢？”

2014年7月，809战车在一次重大演训中再次担任先遣突击群基准车。演习当天，海况接近四级风、三级浪，达到两栖装甲突击车的性能的极限。时任营长在电台里急促地问：“809、809！能不能打？”众人屏息中得到王锐坚定地回答：“没问题，可以打！”随后，在汹涌的海浪中，809战车奋勇疾驰，抓住在浪头停留的瞬间果断开火，首发命中、四发全中。

这些年，王锐一点点成长，一次次迎难而上，全然不顾危险，带领809战车挑大梁、当先锋、打头阵，闯过10余次“生死关”，身上留下7处伤疤，身上的小伤无数。一位旅长曾评价他：“这个兵，有种！有胆！”

2015年，王锐以6科全优成绩通过驾驶专业特级考核。此时，他入伍刚满6年，成为集团军年龄最小、兵龄最短的特级驾驶员。

2015年12月，指导员传达中央军委改革工作会议精神：解放军在朝着合成化方向发展，对军人的综合素质要求会越来越高。为了适应改革，王锐所在某装甲团鼓励开展岗位复合、多岗能手训练。于是，王锐给自己制定了“三特计划”：三年内取得驾驶、通信、射击3个特级证书。“想要提高水平，不能只掌握一门技能，三大专业，至少都要了解和熟悉。”王锐说。

“专业面前人人平等，想成为一个优秀的战斗员，必须对专业有全面的了解和全面的掌握。”“从战斗力角度是这样的，得想办法提高所在专业，挖掘个人的潜力和特长化。”王锐直言。

所以，当别人结束训练时，他就窝在驾驶舱里钻研；训练车辆紧张时，他就自制模拟器材在场地上一遍遍地揣摩。夜间限制路驾驶训练中，他用完自己的时长后，就拿着夜视仪到训练场徒步走位观察。

此后，王锐陆续通过通信专业特级考核、射击专业一级考核。精通驾驶、通信、射击三大专业的王锐，成为全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵。

铁血荣光，时刻保持战斗姿态

2016年3月，王锐被任命为809车车长。他紧盯未来战场，苦练战斗技能，还提升了难以挑战的生理、意志极限。

作为车长，夜间驾驶时，他能在11分30秒内连续通过土岭、九杆弯道、弹坑等多种障碍物和限制路；射击项目上，1分钟锁定10个目标已是优秀，他能做到1分钟15个，模拟击发准确率百分之百，瞄准反应时间由1.2秒缩短至0.7秒；通信操作上，他能在颠簸战车中单手盲操20余个终端功能键，指令上传下达效率翻倍；维修方面，他梳理了“一压、二置、三检、四强、五通、六遥”速记口诀，参与绘制战车13个部位28张保养流程图表，协助研发6项革新成果。

王锐检修战车，绝不放过任何一个细节。每次出车前检查，王锐都会把每片履带、每颗螺栓一一敲到；每次下海前把关，百叶窗关闭不紧不放行、侧舵水门滑板工作不正常不放行、车辆密封不严不放行、工况转换不顺不放行。

与此同时，王锐还言传身教，用严格标准传帮带，用无私奉献雕琢精兵，淬火成钢。王锐的事迹，不仅在部队有所成就，也能影响到地方青年，激励他们在自己的连队时刻保持战斗的姿态，作出贡献。很快他也成了新兵眼里的偶像。

2019年，王锐通过激烈的选拔，作为反坦克导弹方队驾驶员，参加中华人民共和国成立70周年阅兵盛典。当他开着反坦克导弹战车缓缓经过天安门广场时，心潮澎湃，既紧张又兴奋，“当时我身后的修理工也非常紧张，但这个时候不能出错。”王锐镇定自若地操作着战车，待方阵过去之后，他才发现，自己早已泪流满面，“真的是特别自豪，前期付出的努力皆值得！”

初心不改，赤诚依旧。几十年来，我们的无数英雄模范踔厉奋发、奉献“无我”，为祖国为人民奋斗，赓续红色基因，赓续共产党人精神血脉，如灯塔，如丰碑。王锐从水际滩头起步，一次次栉风沐雨，一次次砥砺前行，用实际行动践行强军目标的时代标杆，展现了新时代革命军人的风采荣光！